La guerre des mondes

Les aviateurs de chasseurs Mma seront toujours dans la collection avant d’invasion ou de défense. Pas moins que cela avait été la vérité autrefois, lorsque l’innovation technologique n’avait pas été aussi améliorée. Prenons le deuxième conflit communautaire. Le lundi 22 mai 1944, 16 avions de chasse P-47 Thunderbolt du 61e Escadron de chasse Mma se dirigeaient vers la ville de Brême, dans le nord de l’Allemagne, amenés par le lieutenant-colonel Francis «Gaby» Gabreski, l’un des originaux du 56e chasseur du colonel Hub Zemke. Groupe de personnes, et aussi maintenant, parmi les aviateurs de chasse les plus compétents des États-Unis. Eighth Air Pressure. La possession a aidé à escorter un peu moins de 300 bombardiers lourds B-17 Travelling Fortress lors d’une attaque sur le quai de la Baltique de Kiel, leur fonction a fini par être de marauder le ciel du nord de l’Allemagne, capturant tous les avions adverses qu’ils pourraient voir et en particulier les locomotives de but. sur le plancher. Ce fonctionnement intense d’enseignement, commencé plus tôt, a fini par être à cause du nom de code Chattanooga Choo Choo, juste après la chanson populaire. C’était peut-être un tintement enjoué et joyeux, bien que la compagnie de capture de locomotives ait été un simple mortel. La communauté des chemins de fer allemands, la Reichsbahn, était sans aucun doute l’attache qui a permis à la bataille allemande de travailler ensemble. Presque tout a voyagé par chemin de fer dans le Reich de plus en plus petit: des ressources non transformées, des outils, du travail, des troupes, des produits alimentaires, pilote de chasse des Juifs livrés à des camps de perte de vies. Plus il y avait de jardins de rassemblement détruits, plus les locomotives se photographieraient, mieux les ponts de train endommagés et les lignes réduites, plus il pourrait être difficile aux Allemands d’avancer et de fortifier le front de bataille lorsque l’invasion a commencé. L’escadron de Gabreski, composé de 16 personnes, se trouvait à près de 20 milles à l’est de la ville lorsque deux locomotives ont été découvertes. En utilisant leurs nuages ​​de vapeur de couleur blanche, ils étaient faciles à reconnaître par une belle journée claire de mai. L’escadron avait rarement commencé à tourner quand Gabreski a repéré une base d’oxygène pas très efficacement camouflée sous. Gabreski a remarqué la vague d’exaltation maintenant familiarisée parce qu’il dirigeait l’escadron à la suite d’une attaque. Le Thunderbolt était en fait un énorme combattant mma qui était sans égal dans le plongeon. Équipé d’armes à feu de calibre .50, il pouvait contenir un gros coup de poing, recevoir de nombreuses pénalités à lui seul et était également très maniable. Beaucoup plus au niveau, en mai 1944, les aviateurs de chasseurs mma américains avaient été dans la ligue des gens de la Luftwaffe en ce qui concerne l’expertise croissante. La plupart des nouveaux aviateurs se sont inscrits avec leurs escadrons avec plus de trois fois les heures de voyage de votre aviateur de chasse allemand et en raison des quantités d’énergie abondantes ainsi que du chevauchement initial important dans chaque escadron – généralement 50 plus pour contenir 16 avions en flèche pour chaque objectif – il y avait manifestement beaucoup de temps pour suivre une formation supplémentaire et perfectionner l’expertise avec ceux qui avaient beaucoup plus d’expertise. En raison de pénuries chroniques d’énergie, les nouveaux aviateurs de chasse de la Luftwaffe avaient tendance à voler uniquement en mission. La plupart ont été immédiatement abattus. Ce qui avait l’intention de devenir le destin d’une variété de FW 190 maintenant. Alors que Gabreski et ses mâles se précipitaient dans leur direction, il remarqua près de 16 d’entre eux répartis en série de front. Les combattants adverses étaient en fait maintenant à une altitude exactement où ils auraient pu se convertir et se battre, mais ils semblaient inconscients de ce qui se passait et ont plutôt volé en développement stable, se présentant seuls comme des objectifs humides pour vos P-47. Décidant sur un, Gabreski a ouvert la flamme et a découvert ses balles dans le fuselage et l’aile de l’Allemand. Il s’est converti et s’est effondré puis a pris feu. Maintenant, Gabreski a acquis une alimentation supplémentaire et s’éteint en flamme ouverte une fois de plus. Maintenant, la verrière s’est envolée et des instances plus tard, le pilote a renfloué. Dans l’ordre, c’était deux. Peu de temps après, il a vécu un prochain.

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